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轨道交通中的新材料应用:水性涂料大有可为!
轨道交通中的新材料应用:水性涂料大有可为!
2020年09月28日
根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,至 2020 年,全国铁路营业里程将达到15万公里,其中高速铁路3万公里。国家运输结构调整持续推进,至 2020 年,全国铁路货运量将达到 47.9 亿吨,较 2017 年增加 30%。我国已成为世界上铁路运营里程最长、速度最高、在建2、直观操作的界面方便的复制和粘帖功能规模最大的国家涂料。
与铁路发展的快速增长相对应,铁路运营车辆保有量接近100万辆鲁西团体实现了从单1化肥企业向综合型大型新材料企业的成功转型,预计每年使用的涂料用量超过5万吨。拿高铁举例,高速铁路动车组造价很高,通常一列车(8辆编组)的购置费用达2亿元左右。按每辆车长25m、宽3m、高3m估算,仅车体外表面的面积即超过250m2,如果再加上内表面和车底、转向架等则面积远超600m2,每辆车涂料的材料费用超过10万元。近年新造车辆数量逐年增加,加拆装家具上城市轨道车辆的快速发展,铁路车辆涂料市场不容小觑。如果再豆类饮品考虑到随着车辆保有数量的增长和使用年限的增加,车辆修理和维护需要的涂料用量,动车组涂料的需求会始终保持一个较高的水平。
“十三五”规划助力轨交行业的大环境下,国内轨道交通的水性涂料市高份子材料的磁学响应焊锡线及其利用场前景一片看好。而水性涂料作为对环境负责的高性能涂料产品,其普及率越来越高,成为包括轨交在内的乘用车市场升级的必然之选。根据《中国中车生态环境污染防治三年行动方案》,随着铁路涂装环保化进程的不断提速, 轨道交通涂料已开始全面水性化,该领域水性涂料市场前景将非常乐观。
不过在轨道交通车辆领域,目前还有相当数量的轨道交通车辆使用溶剂型涂料进行涂装,即使采用厚浆型溶剂型涂料,实际VOC排放量仍达到400~500g/L左右,而一些装饰性要求更高的溶剂型面漆VOC排放量则更多。轨道交通车辆使用的溶剂型涂料在生产和使用过程中所释放的VOC,已经成为一个重大污染源。
轨道交通涂料水性化发展
水性涂料用水作为分散剂,能够减少溶剂的使用,相比溶剂型涂料能降低VOC排放50%以上,是轨道车辆涂料向低污染化发展的主要技术方向。水性涂料还具有较好的防火性能,其毒性和燃烧烟密度均满足防火的要求,附着力、硬度、耐盐雾性等涂层质量性能也能达到使用要求。由于用水作为分散剂,在施工过程中不易燃烧,与溶剂型涂料相比在安全性上具有优势,其它如漆雾处理、喷涂10)卸荷后设备清洗等问题也要比溶剂型涂料简便。
轨道交通处于快速发展时期,是我国支柱行业之一。轨道交通车辆用水性涂料能够替代高污染的溶剂型涂料,是适应全球降低污染排放、控制安全风险要求的新型环保型涂料产品。涂料企业加速水性轨道交通涂料的生产和应用,促进绿色环保型涂料的推广使用,可以实现减少VOC纸碗机排放控制大气污染的目的。因此,在轨道交通越来越注重环保,以及环保政策的影响下,国内轨道交通的水性涂料市场前景一片看好。
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